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大赢家即时比分比分直播:汽車旅館案例分析1

發布時間:2015-08-11作者:來源:瀏覽次數:2324

足球即时比分 www.yuxgb.com.cn 汽車旅館案例分析1

-「小李莊」軍墾旅游景區總體規劃的參考個案整理

林純用整理2010年8月


壹、前言:

 

驛站新解—「汽車旅館」


  地處北疆的小李庒,自古就是北絲路的驛站之一,我們也可以說自數千年前起,無數個像小李庒這樣的中途驛站正串起了全球文化、貿易、宗教的流通,是旅者、商隊、馬隊與郵政系統的中途招待所。然而這樣的驛站從來不會是目的地,它不代表真正的到達與出發,因為流動其中的商客,只不過是想在長途的行旅之間暫得一宿,并希望驛站能提供馬匹草料與確?;蹺锏陌踩?。

 
  而1923年于美國所興起的汽車旅館(Motel)大體上,亦是循著類似的思維來興建與經營,因實用與平價而成了許多汽車駕駛員的首選。而國內早幾年的加油站、高速公路的休息站、省道、國道旁的廉價旅館,也會為各類型的汽車駕駛提供泊車與簡單的食宿服務。這類的汽車旅館沒有真正的大廳,配合現代生活的速度,它提供移動時的便利性,強調短暫停留與流通。我們甚至可以將之比喻為候機室或客運站,提供旅人的中轉與方便來去。


  然而這樣的來去匆匆,卻產生了較高周轉率的以時計價的休息房,并演化出較高的私密性格,這兩個特點在爾后這行業傳入日本與臺灣被發揚光大,在日本發展到極致則成為無人柜臺式的全電腦選間的「love hotel」。


  臺灣幅員不大,本應缺乏汽車旅館的發展空間,在發展初期還產生了許多治安上的管理死角,其形象不免與日本的「love hotel」掛鉤。日本國內面對汽車旅館的治安問題的決解方式為禁止一房一車庫的設計(1985年),在臺灣則是化暗為明,從早期游走法律邊緣,到如今發展為精品旅館乃至具有精致主題的「funtel」。而且部份的精品旅館已在強調更為具體的人員服務,按此發展,其離汽車旅館的主要概念已漸行漸遠了,甚至于,我們可以把它想像為一種回歸,回到了高級酒店、飯店的經營理念。

 

貳、美國汽車旅館的發展


  汽車旅館發源于美國并非偶然。上個世紀初,隨著美國的汽車工業的發達與大眾公路網絡的建立,催生了自駕車的旅游方式。時至今日,多數的美國年輕人的共同夢想之一是:「親自駕車橫跨東西岸與周游國境?!乖謖舛Ч锏男新?,汽車旅館為旅行者與汽車提供休息的空間,便如同古代的驛站一般。相較于1900年代以前,人們的旅行交通大部份都必需仰賴火車,所以大部份的旅館都會蓋在火車站的附近,不過由于后來汽車和飛機使用逐漸普及,也開啟了一些以前沒有旅館的地方商機。

 
  因此較新的旅館幾乎都是位于城市的外圍區域、機場附近或是公路旁邊。特別的是由于汽車旅行的普及化帶動了汽車旅館的興起。依據記載顯示第一家有汽車旅館型式的旅館是建于1901年,位于亞利桑那州道格拉斯的艾司金營社。

 
  1923年,美國加利福尼亞州一位名叫哈利?伊里亞德的商人因生意繁忙經常驅車行駛在圣達戈至三藩市之間的國家公路上。一次他看著道路上行駛著的旅行汽車,突發奇想,這些汽車中的旅客有很多是長途旅行的,而沿途中旅客卻沒有停車休息的地方。帶著這個想法,伊里亞德拜訪了建筑設計師阿薩?海因曼,請他設計一幢汽車旅客客棧。 1924年春,由阿薩?海因曼設計的具有西班牙古典樣式的汽車旅客客棧開始動工。 1925年冬季,客棧在奧比斯竣工并掛牌營業,吸引了不少路過的汽車駕駛員和游客來此投宿,這便是世界上最早的汽車旅館。由于汽車旅館設在交通流量大的黃金地段,一天來此投宿的汽車有幾十輛,給伊里亞德帶來可觀的營業收入。

 

  汽車旅館的數量在1940年代末代至1950年初期迅速擴張;根據美國人口統計局的資料,其數量自1939年的13,521間成長至1958年的41,332間,這時期的汽車旅館都提供非常少或根本沒有任何房間服務,當旅客登記好之后給予房間鑰匙后便沒有任何后續服務,旅客自己將車子停在房間前的停車場,自己拿行李,然后可以在退房時間或之前便自行離開。有些旅館在提供廉價的住宿服務的同時,也會有相應的車輛維修配套,可以作簡單的保養和維修,以保證第二天再安全上路,對旅客而不僅經濟更有其便利性。

 

  但自1960年代,汽車旅館業開始發展得更大且更精致,并且進駐大城市里的市中心地段。唯一跟一般飯店不同的地方,在于每間房間都擁有一座車庫供其住宿的旅客停車,不需另外付費。到1970年中期,美國的汽車旅館已形成完整的系統,其式已從小型木屋到座落于觀光景點城市和市郊的大型市內汽車旅館。

 

  1980年中期開始流行豪華的平價汽車旅館,由于這些旅館省去一些不需要的部份,如昂貴的大廳,大型的會議室,宴會廳及大型的餐廳,因此可以以更優惠的價格爭取到以實用主義為主流意識的美國汽車旅行族群來入住。

 

綜觀美國汽車旅館百年來的發展可知: 
1、汽車旅館的發展隨著經濟及歷史的脈動而變化。 
2、汽車旅館每間房間有一個專屬的停車位(庫)是不變的。 
3、汽車旅館省去了大廳、會議室、宴會廳及人員維持,可以提供消費者更低廉的價格。

 


(典型的美國平價汽車旅館外觀,圖片來源://cockroachpeople.com)
 
 

參、臺灣汽車旅館的歷史與發展


臺灣汽車旅館從1980年代引入后,至今有三個主要的發展變化如下:


motel(汽車旅館)→ love hotel(情愛旅店)→ funtel(主題精品旅館)

 

  一、初期的經營方式是在公路沿線或郊區交通方便之地,興建簡單住宿設施與便利的停車場地,以服務駕車旅行的客人。爾后以日本的情愛旅店為效仿,主要服務對象則為情侶。由于投資報酬率與資金回收速度比一般飯店為快,后期有眾多建設公司、加油站業者、設計公司紛紛投入此一戰局,形成了極端競爭的態式,也因此造成業界想盡辦法推陳出新。近年來臺灣汽車旅館的業者為了市場上的兢爭,紛紛提升了汽車旅館的品質,花樣也越來越多,從簡易的裝潢到媲美五星級飯店的設施。有些業者更不惜重資,標榜坐擁十多種異國風情的主題套房,選用高級絲質床組,浴室有按摩浴缸還裝上液晶電視,規模也一家大過一家,但在價格上卻比五星級飯店低廉。這些業者以異國情調、特色主題、極度奢華、絕美風格等不同的訴求,冀希拓展更多的客源,例如家庭成員、親朋好友、同學死黨聚會等,占了總業績的三成,說現在是臺灣汽車旅館的戰國時期,一點也不為過。

 

  因此可以說臺灣的汽車旅館的前中期發展模式是比照了美國與日本,到如今某些甘心砸大錢的業者卻也能讓美國人瞠乎其后了。但我們也可以說臺灣的精品汽車旅館已經偏離了歐美汽車旅館的定義了,發展出屬于自身特色的道路。

 

  二、臺灣的汽車旅館發展主要有五個時期,說明如下:

 

  第一時期(萌芽期):1981~1988。


  這時期從1981年開始,這年一位旅美歸國的王姓華僑于在臺南市的重劃區內,興建了全臺首間的汽車旅館,其建造方式就是現今最常見的一樓車庫、二樓房間的鋼筋水泥建筑,這間「芝柏園」至今仍在營業,是臺灣汽車旅館業的始祖。三十年前的臺灣人民經濟狀況不比現今,而且自有車輛的持有比率也不同于當今,所以當年的主要客層是高層次的上流社會人士在做休閑使用。


  此一時期,臺灣新型態服務業正在起步,MTV、電腦賓館、保齡球館、KTV……等都是這個時期的末端慢慢延伸而茁壯起來的。當時在臺南市方圓十公里的行政區內有著近百萬的人口在穿梭,在這范圍內有百家以上的飯店、旅館。而鄰近臺南市的五期與七期重劃區則是一遍草地,而芝柏園就座落在七期內。當時一推出造成臺南市名流仕紳及商界人士的騷動,畢竟那個時期有車的人本來就不多。估計汽車旅館提供政商名流所需要的隱秘性考量從當時就已經有了。

 
  隨著臺灣人的模仿能力再加上不用考慮太多適法性的問題,因此在南部蔓延開一股汽車旅館的熱潮。這時期的產品大多是非法經營的,當時有貨柜屋的、小木屋的、鐵皮屋的………只要能遮風避雨就可以營業了,為求得自我業種的?;ひ約耙芐緣男枰?,所以大部份都是蓋在高速公路附近的邊陲地帶或是農業區內,當時的管理方式也是從一般旅館延伸過來使用。


  這時期的業者平均投資一場30個房間左右的汽車旅館,成本大約在3千萬臺幣左右,折合當時幣值約為一千萬人民幣,回收期約在6個月到10個月。此時期臺灣的汽車旅館數目約在100家左右。

 

  第二時期(成長期):1988~2000。

 
  這一時期從1988年臺中市的加洲旅館開始,由于向農田水利會承租水利地,租金成本低,設計成仿美式易停車的汽車旅館。因新鮮感十足,一度成為全臺各地旅館同業考察的對象。陸續再有比佛利、愛丁堡、紫羅蘭、高速等多家汽車旅館設立,開始時營運表現一般,爾后業績逐漸開出紅盤,加上部份建筑業者養地的需求(臺灣法令規定建筑用地若閑置超出一定年限,必須增課空地稅),使得汽車旅館如雨后春筍般的出現。

 

  這個時期的所推出的汽車旅館,其所設計的主題外觀常令人眼睛為之一亮。隨著經濟的起飛和自有車輛數目的提高,將原本只設立在偏遠地區的汽車旅館慢慢的也會出現在省道邊以及市區外環道上。甚至連名稱也出現汽機車旅館、商務汽車旅館等功能差異的主題。而北、中、南三地因為地域的不同以及土地取得的問題而有些發展分岐。


  臺灣南部比較質樸,所以在新型態的服務業中還是將其草根性表現的很醒目,所以業者在投資時還是以回收考量為首要目的。但還是有業者投入數千萬元來創造高檔的產品,例如國飛鷹堡、荷蘭村、允頌等,汽車旅館連鎖加盟的概念也是這個時期開始由南部具體實現的。中部本身就是臺灣的交通樞紐,更是新型服務業聚集的新興地區,酒店、舞廳、賓館等特種行業都非常具有特色。從臺中往北發展就比較有地域性的執法尺度影響,桃園縣是拜臺北市陳水扁市長期間掃黃之賜而有今日汽車旅館的數量規模。當時的苗栗縣和新竹縣都只有零星的幾家指標汽車旅館,桃園縣的一些社團仕紳因為對團隊經營及會議運作有深刻的體會,所以也發起了合股連鎖的經營模式,像桂林、碧云天、紳士等。

 
  這個時期也因為一些工安事件和旅館火災而造成一股適法性考量的沖擊,但業者也努力積極的配合各項法規朝向合法化邁進。所以除了部份因為消防法規無法過關和土地地目問題而無法取得執照的業者外,大部份的業者都以就地合法的方式取得營業資格,這也是臺灣法規面特別的地方。


  這個時期臺灣的汽車旅館的投資金額高低不一,不過一般的回收期都在20個月以內。此時期的汽車旅館數目約在500家左右。

 

  第三時期(主題精品行銷期或成熟期):2000~2004。


  這個時期主要是以薇閣桃園館和周邊同等級的旅館為指標。桃園薇閣在行銷模式上藉由許調謀董事長在建設公司的廣告行銷概念并搭配其獨到的創見,在媒體以及報章雜志乃至于在廣播都將汽車旅館化作是一種精致的商品來行銷。北部有著豐富且便利的媒體資源,所以這股行銷和主題結合的風潮就由北往南一路吹下去。 2002年臺北薇閣的開幕更是將精品旅館的熱潮掀到最高的境界。自此以后有許多的類似產品在全臺陸續開幕,在不景氣的臺灣市場中仿佛又讓投機的業者看見了一道曙光。而媒體也樂見如此的發展而有更具體的配合,如記者會的招開、工具書的出版、電視節目的話題炒作、以及專門網站的興起。

 
  這個時期投資的案子都在新臺幣億元以上(折合當時的人民幣約為2,500萬元以上),回收期則要看市場的需求和立地環境大約在2年~4年。這個時期的例子如薇閣、天堂鳥、伊甸風情、G點、綠繹、薇風、湖水岸、薇薇、舒活等。此時期的汽車旅館數目約在650家左右。

 

  第四時期(戰國時期或衰退期):2004~2006 。


  這個時期最容易讓人體會出濃濃的火藥味和局勢的鬼魅。愛摩兒時尚旅館采取七星級的產品及服務,以及上市上柜公開營業績效的政策讓愛摩兒一開幕就被媒體緊緊包圍,再加上有效利用公關行銷的戰術來不斷的讓自己的產品能在媒體露出。當愛摩兒的劉柏村總經理在媒體說出三個月可以營收5千萬臺幣并且可以在2年回收的同時,薇閣也透過媒體透露EPS可以高達4億元臺幣,并且已經在2年內回收了。在這些行銷的爭戰中更是讓有心投入此業種的金主躍躍欲試,所以2005年可以看見絕色、沐蘭、沐夏、悅豪、四季、紅樓、天上人間、御庭、66心墅、情覓、臺北戀館、卡莫等汽車旅館,2006年薇閣大直館、薇閣新竹館、天上人間、坎城、星光大道、美麗殿等競爭對手出現。戰火味已經可以嗅的出來,尤其是臺中這一級戰區更是已經進入價格的割喉戰。


  在2006年底全臺灣汽車旅館數目約達到850家。這些業者興建的金額都是上億元以上的投資,回收期約在3年~5年。

 

  第五時期(整合時期與產業外移時期):2006~2010 。


  汽車旅館的飽合量有一定的數目,以日本的人口1億2千萬來推算的話,一年當中新成年的男女一共有300萬人,若從允許從事性行為的18歲到45歲的人數來看就高達5千400萬人。如果再加上高齡人口的話,情愛旅館在日本就是一筆高達6、7000萬人的大生意了。日本是將情愛產業視為一個新興且重要的產業,而日本現在有多少數量的love hotel呢?以旅館數量來說約有3萬5千間,而房間數約有70萬間。假設一天當中一間房間有四對的情侶予以利用,一天日本全國約有280萬對情侶也就是560萬的人會進入love hotel的房間,那么一年的總收入就有將近6兆日圓。

 
  臺灣的情愛產業一向都是師法日本,若以上述為例推估臺灣汽車旅館消費總值約有2000億臺幣發展空間。所以在各路人馬爭相吞食這塊大餅時,就會有市場淘汰和惡性競爭的戲碼會上演。所以勢必會將第一時期和第二時期的產品淘汰,而由第三時期和第四時期的業者則來淪入價格戰及市場品牌整合的機制。目前全臺汽車旅館的總數與第四時期不差上下,但整體結構已向上提升,總產值約為500億臺幣。


  在臺灣前幾期有獲利及回本的業者,已趁著整合期的這股風氣將資金轉往大陸另辟戰場,目前得知薇閣的許調謀已經準備在蘇州投入有著800間房的精品旅館,而臺灣業者前來大陸投資的臺灣版汽車旅館,主要皆以奢華之風打造之(住宿收費約200~900元人民幣),甚至于在北京鬧得沸沸揚揚的北京行宮酒店等,皆為臺灣精品汽車旅館概念下的產物。其在大陸的接受程度,尚有待時間觀察。


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